Clik here to view.
Segelkombi i väntan på vind
Segeleka, segelkombi, kalla-den-vad-du vill! Kärt barn har många namn. På 1970-talet skulle varje småbåtsbyggare med snits ha (minst) en i sitt modellprogram. Vi pratar om båtar på drygt fyra meter som förutom årtullar och platt akterspegel för en snurra utrustades med mast och då blev mer eller mindre segelbara. Segelkombi är temat för dagen och som så många andra konstruktioner och båtar från denna tid är de i dag både fungerande och odödliga klassiker. Lustbåts köpråd ett och enkelt; den med bäst och flest segel.
Segelkombin går tillbaka till de gamla segelekorna i trä som användes av yrkesfiskare och kustbor. Det var små båtar som både kunde ros och riggas för att sedermera få en liten Archimedesnurra på akterspegeln. Något som ofta ledde till att riggen plockades dän.
Men när fritidsbåtsboomen slog till på 1960 och 70 talen var segelkombin en båt som du skulle använd som ömsom rodd, segel och snurrebåt. Båtarna mäter drygt fyra meter, är cirka 1,8 meter breda och väger i runda slänger 200 kilo. De är riggade med fock och stor, i en partialrigg som ger dem en segelyta om knappat tio kvadratmeter, även om vissa tillverkare erbjöd både genua och spinnaker till segelgarderoben.
Somliga segelkombibåtar var versioner av befintliga roddbåtar som fått rigg, centerbord och en segelbåtsinredning med bänkar på sidorna och eller en plan yta i förskeppet i stället för tofter. Andra tillverkare valde i stället att beställa nya konstruktioner inte sällan av kända konstruktörer. Det var båtar som hade segelegenskaperna med redan på ritbordet, och på några av dem var centerbordet utbytt mot en sänkköl i järn för att göra båten styvare och för att kunna bära mer segel.
Att köpa segelkombi
Tanken om en båt som är ett Kinderägg som både seglar, ros och går för motor kan vara tilltalande än i dag. Efter en vecka på seglarskola härom året blev en Fabula Pokus lösningen på min längtan efter en segelbåt. Att det blev en just en Pokus berodde förutom att hon låg tämligen nära, på att det visade sig att skick, pris och segelgarderob var hyggligt tilltalande. Och något bättre råd än så kan Lustbåt inte ge dig som en spekulant. På olika hemsidor utser däremot skribenter just sin segelkombi som den främsta. Hur det är med den saken får vara osagt. Däremot ska du hålla lite koll på skicket. Många har mastats av, och sedan har rigg och segel helt eller delvis har försvunnit . Det inte helt ovanligt att centerbordstrummor har sprickor eller är trasiga, men som det står i annonsen ”lätta att fixa för den händige”. Men Lustbåts råd är att avstå de här båtarna. Vill du segla kan det bli både tidskrävande och kostsamt med ny rigg, plastreparationer och segelgarderob. Och om du ändå bara ska ro och åka motor, köp en båt med tofter och inte en med segelbåtsinredning.
Pris på en segelkombi.
Priserna i annonserna varierar mycket. Sägas ska att priserna är förhållandevis högre än för små kölbåtar som Triss, Hurley m.fl. (som i princip är gratis ).
Men för den som letar och prutar ska det vara fult möjligt att få en segelkombi i bra skick och med en hygglig segelgarderob för under tiotusen. För det priset får man dock finna sig i att det inte ingår någon snurra. Men å andra sidan en trettio år gamma utombordare är nog inte så mycket att hänga på akterspegeln.
Snart kommer en sammanställning av några av de vanligaste segelkombibåtarna som Askeladden 14, Fabola pokus, Triss Giggen. Stay tuned, Ryds Västkust m. fl. STAY TUNED!
Inlägget Segelkombi – Båtlivets kinderägg #blogg100/28 dök först upp på Lustbåt.